全新宝马X5同级别最强不接受反驳

  编辑最忌讳的就是类似同级别最强这样的文字，但在此刻，我想用这句话称赞这款车，而且，不接受反驳。

  对于一辆车而言，最佳的褒奖莫过于两个字“好开”，在以往的汽车史上，宝马一直就是这个殊荣的专业获奖者，但说实话，它的豪华感，科技感和它的对手相比，似乎是欠点火候。今年，似乎是宝马“X”系列的盛世宝马先后推出了X2、X3、X4，在此次的广州车展，我们又迎来了新新一代X5，倘若说X2、X3、X4只是将宝马的“好开”变得更加普及，那在这一代X5中，我们大家可以看出宝马向豪华感与科技感冲击的决心。

  说到五官，很多人都喜欢欧美人的五官，为什么呢？立体、骨感、更具有冲击力，我觉得在这一代X5上我们也可以看到它的造型也在朝这个方向走，首先，走到车前映入眼帘的就是这个更大更宽的双肾型进气格栅，这么大的尺寸让我不禁在想将来的X7究竟能把格栅做的有多大呢？当然这个前进气格栅不是用来装饰的，它还有个霸气的名字，智能降阻进气格栅，什么意思呢？就是格栅内部有一些合页，合页的开合角度根据周围环境而智能调节，除了能有效的帮助发动机舱的温度处于最好工作温度区间之外，在涉水路段，它也能主动关闭格栅合页，从而有效的避免的发动机舱进水。

  大灯方面，全新X5采用了激光光源，照射距离能达到500米，对夜间行车安全有了极大的保障。日行灯依然是天使眼，灯组内部新增的“X”字型蓝色标志不仅醒目，还和X车型有了呼应。新车还取消了前三代车型的小圆灯设计元素，雾灯区域也变得更加简约，还在雾灯位置专门设置了导流孔和导流槽，有效的降低了风阻。

  来到车侧，我们可以看到车身侧面线条硬朗有力，腰线设计贯穿至后门把手，增添了整体造型的设计感。在车身侧面我们就可以看到尾灯的设计和上一代X5设计有了较大的区别，悬浮式3D立体尾灯取代了之前的L形设计，增加了尾部的设计感。

  除此之外，尾门的设计也采用上下双开启的方式，只是有意思的是，尾门不仅上下都能电动开启，在尾门内部地板也采用液压支撑，这在同级别之中也还是很少有的。

  内饰作为宝马的弱项，我一直是不愿意过多点评的，毕竟不想破坏宝马在我内心的形象，但这次，我觉得可以突破一下，来和大家好好聊一聊X5的内饰。

  首先，首次搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，在此次的仪表盘设计上宝马取消了一切的物理结构，整体显示细腻，还能有个性化设置，让驾驶席的科技感一下提升不少，而且在仪表盘上方还装备了检测驾驶者双眼是否疲劳的DCS系统，倘若驾驶员有疲劳驾驶的状况，车辆会有适当的警示。

  其次呢，中控台的中央呢是搭载了一块也是12.3英寸的可触控大屏，这上面搭载的是iDrive7.0操作系统，操作起来非常流畅方便，而且在基本的操作功能之外还有手势控制、语音识别等功能，让与车辆的智能化有所体现。

  再往下看，可以看到车内最“豪气”的配置，全新的水晶档杆，虽然在照片上看起来效果一般，但实际体验上来说，这个档杆的设计真的是精致且亮眼的，而且上面还有X字样，也能够准确的看出来它是专为X系列打造。

  但你要问我，这就是你说的科技感和豪华？我想说这只是前菜，重头戏现在慢慢来，先说智能钥匙，宝马虽然此前在7系上就退出了带屏富有未来感的智能钥匙，可是在此次X5上，它的智能钥匙再度升级，它变成了一个类似手机验证码的操作，你可以完全脱离钥匙的状态下，用手机打开车门，而且你也可以将一个车钥匙同时发给几个人方便全家协用，甚至你还能把车借给朋友的时候，锁定部分功能，完美的保护隐私，这么看来，曾经的智能钥匙更像噱头，而今，它在X5身上得到了实现。车内还有智能倒车辅助功能，怎么个智能法呢？在的小胡同小巷子里，它的重要性就得到完美体现，倘若你开到很窄的地方无法掉头，车辆能自动沿着来时的行驶轨迹将车倒出去，听起来好像很简单的一件事，可是当你坐在车内，体验车辆完全放松的穿街走巷带你远离恐慌，这样的感受有了一次就会深陷其中无法自拔。

  无线充电方向盘加热、座椅通风、座椅加热、换挡拨片的等大家都比较喜欢的功能在全新X5上也都一一体现，除此之外，我还想说一个我比较喜欢的点，前排杯架加热或制冷功能，这样按红灯就是加热、这样蓝灯就是制冷，我觉得这个功能应该很多人都喜欢吧。

  从设计的角度来说，我们能够正常的看到在空调出风口也采用了全新的设计，两边银色的装饰条更像是一个向上的握杆，让整体造型更加未来感，除此之外，车内大面积采用软皮质包裹，触感比较好，其它就是实木的装饰了，但自己觉得深色实木的装饰虽然豪华，但有一点点的老成，相比之下浅色的内饰设计就更讨巧了。

  这次试驾的车型为xDrive40i，这台车搭载了B58 3.0T直列六缸，上限功率340马力，最大扭矩450牛米，从数据上来看，你不会觉得它的表现特别出色，但实际的驾驶体验是，在不同的驾驶模式下，你每一次都能清晰的体验它的动力升级，在模式，它的表现比非常惊艳，每一次的深踩你都可以感觉到车辆源源不断的动力和车外呼啸的排气声浪，也是这样的表现，让它在百公里加速上有了很出色的成绩——5.5秒，在同级别中，可完全傲视群雄。

  转向方面，新车匹配了后轮转向，最大转向角度3，能让车辆在高速状态下变的灵活性更好，为驾驶者增添了不少信心。除此之外，新车的升级还体现在越野方面，在上一代车型基础上，宝马X5增加了四种不同的越野模式，分别为碎石模式、沙地模式、冰面模式和岩石模式，再最大可调整80毫米高度的空气悬架，让X5的通过性得到了很大的提升。

  作为一个宝马粉，其实一天的试驾时间远不够让我去完全了解它，但就是这短短的一天，也让我更深的体会到对于一个传统车企来说，在保留特色的基础上想要变得更好也一定不是一件简单的事。从更大尺寸的前进气格栅到水晶档把，大家对它的改变褒贬不一，但实际上当你真的摸到这台车，你会体会到宝马的用心，那些原汁原味与细腻，也只有千百次的试炼才能成功吧。同级别最强，在此刻说出来，也丝毫不觉得牵强了。