时代的经典：诞生于上世纪70年代的交通142平头卡车

  全国仅存量不超过10台的平头卡车终于被我们找到啦！没错，就是这辆诞生于上个世纪70年代的交通142型载重汽车。据卡友透露，成色像这么好的交通142在全国不会超过10台，而现在你所见到的就是全国仅存的十分之一！经典好车不容错过，快来感受一下这辆自带满满时代感的平头卡车的魅力吧！

  交通142是上个世纪70年代，上海重型汽车厂在SH141的基础上打造的一款载重汽车，说到上海重型汽车厂这里就简单的介绍一下。

  作为上海本土品牌的代表，上海重型汽车厂于1958年生产出4吨交通牌载重汽车，开始了上海能独立制作货车的历史，该车也是国内首款双排座中吨位汽车；1969年，推出了我国第一辆15吨级“大通牌”重型卡车；1987年，在上海政府的要求下，上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂和上海第二底盘厂合并为上海汇众，归入“上汽”旗下主要为桑塔纳生产配套零部件。后期在积累了足够的资金和经验之后，根据上汽的规划开始着手进入重卡生产领域。

  而本次要介绍的交通142载重汽车，则是上海重型汽车厂结合交通牌4吨载重汽车（即SH140）的发动机、变速器、制动系统、底盘等，在SH141的基础上进行了重大设计改进后的新产品，同时也标志着4吨载货汽车从此进入稳步发展时期。

  这款交通142载重汽车的主要用途在于民用，以中短途运输为主。事实上，当时国内仅有的轻型载货车分别是跃进130/230系列轻型载货车、解放CA10以及东风EQ140 4.5吨级别载货车。交通142型载货的出现可以说及时弥补了跃进和东风、解放之间的差距。

  交通142目前主要在江南和沿海地区能见到，因为材料稀少、时代久远，所以这款车目前在国内的现存量依旧很少的。下面就让我们大家一起认识一下这位来自于上世纪70年代的“老伙计”。

  首先前脸部分是2个圆形大灯，且在其上方各有一个转向灯。必须得说这2个大灯的设计在整个前脸的造型上尤为突出，甚至有点格格不入，但也正是如此才形成了它独有的风格。另外，十分贴心的是在车的两侧各设计了一个通风口，在炎热的夏季，打开通风口就能够更好的起到散热通风的作用。

  在前面车窗的玻璃下方设有冷却水加注盖，可以正常开合，给散热器加水。前风挡玻璃设计成前后开合式，在车辆行驶的过程中能打开，如此一来也可以迅速的进行通风散热，能够说是一个非常有时代感的设计。

  仔细观察，能够正常的看到一个非常贴心的设计，即在车顶的上方增加了一个防雨檐，平头车型+防雨檐的设计能够让雨水通过防雨檐，在驾驶室后部分流掉，进而减少一部分雨量。（其实在风挡玻璃的正上方还有两个雨刮器，但因为时代久远现在已经丢失。）前车窗可以手摇升降，后车窗则采用前后推拉式，这和大多数客车的设计雷同。

  采用当时国内比价少见的平头设计+双排驾驶室，双排驾驶室的应用满足了当时既拉货又拉人的需求，实际做到了一车多用，但这种在广东地区被称为两排半的双排驾驶室设计，因后座位没有独立车门，所以后排乘客要通过前车门进入。

  车门采用了经典的外置合页，开合方式格外的简单，未安装限位器的车门可以呈90度开启。内门板上没有一点装饰，仅安装了简单的车门开关和玻璃摇臂。从这个方面观察驾驶室内部不难发现内饰非常简陋，几乎看不见任何功能拨杆和按钮，一切都是最原始的存在着。

  通过驾驶室内部能够准确的看出那个年代的朴实。三幅式方向盘中间“交通”两字清晰可见，可能因为车内没有配备液压助力，所以方向盘的尺寸比想象中的大了不少，想必胳膊要足够长的人才能轻松操控这辆车的方向。

  交通142方方正正的驾驶室以及略显粗糙的设计，其实也反映出当年我国只能依靠简单的模具和手工敲打制造卡车外壳的制造水平。

  整车尺寸为6455mm×2400mm×2560mm，载重量为4吨，驾驶室和货箱满载时重量能够达到8.065吨。早期的铁木混合车厢栏板已经拆卸，平板更利于货物的装卸。

  动力方面采用的是4.55升的直列6缸90马力汽油发动机，在1500转/分的时候能输出265牛米的最大扭矩；与之相匹配的是5挡变速箱，其最高挡为超速挡，车最大可达70公里/小时的速度。

  在上世纪70年代-80年代，国内汽车工业处于一个买方市场的阶段，再加上同级别载重的选择少，所以这款交通142当时在国内的销量依旧很好的。随着上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂和上海第二汽车底盘厂被合并成立汇众公司后，原来上海重型汽车厂自主开发和生产的交通牌4吨载重车、大通牌15吨自卸载重车全部被放弃。现在上汽集团新推出大通品牌可以看做是交通品牌在30年之后的又一次涅槃重生。

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