洪泽湖大堤为何有108道弯

  秋日暖阳下，洪泽湖大堤宛如一条曲折的巨龙不断向前扩展，守护着里下河区域3000万亩土地。

  67.25公里的洪泽湖大堤，据说有108道弯，这究竟是民间传说，仍是大运河发明的一个天然奇观？

  采访组的无人机从空中俯视，洪泽湖大堤大弯连着小弯，曲曲折折；在大堤上行车，司机不断打着方向盘批改方向，基本上没有200米以上的直道。关于一座大堤，这种景象较为稀有。

  在当地造访，记者听到这样一个传说：明朝初年朱元璋为管理淮河水灾，派刘伯温在洪泽湖东岸构筑大堤。堤堰怎么样才能够铜墙铁壁？刘伯温集结上千艘民船，在湖面上撒稻壳。稻壳随风飘移，在湖东岸构成一条连绵曲折的浪迹线，他沿途观察，发现正好有大弯、小弯108道，所以命令依照这一线路修成洪泽湖大堤。

  这个故事是真的吗？记者来到洪泽湖博物馆，讨教老馆长裴安年。裴安年说：“弯堤可通过弧度引导波涛，减缓冲击，有利于堤防稳固，这个传说有科学道理，却不是史实，由于它让洪泽湖大堤往前‘穿越’约200年。”

  站在馆里的古地图前，他解释道，洪泽湖大堤的前史能够追溯到东汉，陈登筑捍淮堰（亦称高家堰）抵挡淮水众多，前史上曾多次整修，但大堤真实成形却始于明万历年间潘季驯大筑高家堰，历经明清两代170多年，直到清乾隆年间才真实构筑结束，共运用石料60多万立方米，包括石闸、减塘坝、滚塘坝等配套设备。在古代社会，洪泽湖大堤的长度和规划均为国际第一，运用的直立条式防浪墙坝工程技术代表了当时国际顶配水平，可谓古代社会的“三峡工程”。

  明清两代为何需要花这么大价值构筑洪泽湖大堤？裴安年和记者说，坐落淮安的清口区域是黄河、淮河和运河交汇处，黄河泥沙常常淤塞运河河口，阻断漕运，影响京师粮食供应。对此，潘季驯提出了极具幻想力也极斗胆的“蓄清刷黄”计划，即加高加长高家堰，阻挠淮水东泄以举高水位，然后在洪泽湖北岸设置出水口，使用水位差构成的急流冲走清口的泥沙，确保运河疏通。这便是明清两代沿袭的“束水攻沙、济运保漕”战略，为交流南北、保护国家统一发挥了重要作用。

  世上本来没有洪泽湖，“蓄清刷黄”使得小湖泊和沼地连成片，才有了烟波浩淼的洪泽湖，它确保了运河疏通，也给里下河区域带来深重灾祸。省洪泽湖水利工程管理处正高级工程师张友明和记者说，洪泽湖的湖底深8-10米，比里下河区域高出4-8米，民谚“倒了高家堰，淮扬两府不碰头”，生动地阐明洪泽湖大堤的重要性。

  在张友明的带领下，采访组走下大堤，来到一个足球场巨细的水塘边。张友明指着水面下杂乱无章的条石说：“这些条石本来归于乾隆十六年（1751）构筑的信坝，道光十一年（1831）信坝决口，洪水冲出了这么大的一个深塘，这些条石每根有8到10个人重，信坝坍塌时它们被冲出很远，洪水的力气能够用翻天覆地来描述，人面临这样的洪流连逃跑的时机都没有。”依据水利部门的计算，从公元1575年至公元1855年的280年间，洪泽湖大堤决口140次，均匀两年决口一次，水患之严峻超出人们的幻想。

  像这样因决口被冲出的深塘，现在洪泽湖大堤沿线多处，它们的深度多超越10米，最深的周桥大塘竟然到达27米。它们是解开洪泽湖大堤弯道多的“钥匙”。张友明说：“决口后人们不会挑选在深塘里重修，而是会依据冲塘的形状，在它的外围建筑堤堰。洪泽湖的弯道多，当然由于湖岸线自身是曲折的，更重要的原因，它们是大堤屡决屡建的遗址，见证了人使用和改造天然的坚强与坚韧。”

  新中国建立后，洪泽湖大堤再没发生过一次决堤，淮河管理从根本上解除了洪泽湖之险。1951年，主席亲笔题词“必定要把淮河修好”，沿洪泽湖大堤兴建和整治三河闸、二河闸、高良涧闸，建筑苏北灌溉总渠、入江水道、入海水道和导淮入沂工程，使得淮河水东归黄海、南注长江。淮安，这个地名寄托着淮水安澜的祈盼，总算从千年愿望变成实际。 记者 王雄伟

  秋日暖阳下，洪泽湖大堤宛如一条曲折的巨龙不断向前扩展，守护着里下河区域3000万亩土地。省洪泽湖水利工程管理处正高级工程师张友明和记者说，洪泽湖的湖底深8 - 10米，比里下河区域高出4 - 8米，民谚“倒了高家堰，淮扬两府不碰头” ，生动地阐明洪泽湖大堤的重要性。新中国建立后，洪泽湖大堤再没发生过一次决堤，淮河管理从根本上解除了洪泽湖之险。1951年，主席亲笔题词“必定要把淮河修好” ，沿洪泽湖大堤兴建和整治三河闸、二河闸、高良涧闸，建筑苏北灌溉总渠、入江水道、入海水道和导淮入沂工程，使得淮河水东归黄海、南注长江。