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对于哈弗H9)大家都不陌生了吧，上市七年销量超过10万台，俗称越野车届的轰九，也是中国品牌越野车领域的功勋车型。
通过前脸大家就能够正常的看到我面前的这台车外观和以前大家见到的车型不同，那就对了，因为它是2022款哈弗H9。
除了外观之外还有哪些改变，AM车镜将通过怎么越野、怎么享受、怎么娱乐以及如何安全这几个方面和大家详细的聊一聊这款全新升级的车型。
当看到2022款哈弗H9之后，AM车镜的第一感觉是这个外观设计更沉稳大气了，和2020款哈弗H9比起来，后者前脸扁长，沉稳大气、亲切温和而霸气方面稍逊。
全新设计的前脸垂感更好，更具威严感，它的这种“直瀑式”设计的立体美学造型可以给人耳目一新的感觉。此外，它的LED矩阵大灯具备远近光自动调节功能。
来到新车侧面，能够正常的看到修长的车身比例和锐利的车身腰线，粗大的轮拱、鲜明的镀铬饰条等元素让整个侧面看起来非常稳固结实，有一种硬派的肌肉美感。
再看车尾，红色的长条形状尾灯很醒目，如果把两侧的车灯合起来一定能召唤出一个宝瓶。结实的尾门拉手、厚实的备胎罩，让2022款哈弗H9给人一种特别强壮有力的安全感。
你以为开上这么酷炫的越野车，就可以在炎炎夏日……不，在秋高气爽的日子里带上妹子和钓椅，去北京怀柔的翠绿大山中豁沙子钓鲫鱼了吗?就像下图这样?
不，你错了，哦不，是我们错了，我们不应选择在周六去往北京郊区，我们上午10点20出发，直到下午16:20才抵达怀柔白河湾，原本90公里、不到2个小时的车程，生生的被各种事故、占道停车和不了解什么缘由是有事没事堵你一会的交通现状给我们拉长到了6个小时。
这么长时间，在车上干嘛呢?首先是看风景，感受2022款哈弗H9的人体工程学座椅打造出优秀的支撑性和包裹性，而这个座椅还有通风和按摩功能，再仰头躺下，感受舒适的航空头枕，可以说，我们的颈肩腰真的没有受委屈，对缓解长途驾驶的疲惫有很大的效果。但就在那里干坐着也不行啊，拿出手机进行车载WIFI互联，组队大战几场也不错。
大五座的后排还有后排中央控制屏，能够直接进行多媒体、座椅、天窗、氛围灯多项功能控制。
副驾驶的同学就更爽了，12.3寸高清中控液晶屏成了他的大玩具。支持爱奇异/抖音，爱趣听、品牌书架等资源，别提多快乐了。
手机没电了也不要紧，前后都有USB电源接口，随时充电。至于驾驶员，有“人”管着他，声纹面部识别系统能通过对驾驶员的声纹面部识别，智能匹配驾驶员的身份信息，同时能识别驾驶员表情、疲劳状态，实现驾驶分心/疲劳监测和情感感知，做出适时的提醒。当然，我们也会分段换着驾驶。
虽然堵车，但驾驶2022款哈弗H9也没那么累，它搭载了L2级驾驶辅助系统，拥有的功能很丰富：全速段ACC自适应巡航、智能巡航、前碰撞预警、带行人识别功能的自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、开门预警等功能。在看到一桩桩的交通事故时，我还想到了2022款哈弗H9全系标配的一个装备：车载行车记录仪。
此外，2022款哈弗H9还搭载了腾讯TAI3.0ECO，微信、语音控制、天气、美食、加油等各种小程序非常丰富。
快接近目的地的时候，我们经过了一段盘山路，顺着弯道疾驰，配合着车内静谧的NVH效果，真的有一种行走在丝绸上的顺畅感。
车辆搭载“2.0T高功率发动机+采埃孚纵置8AT变速箱”的黄金动力组合，上限功率165kW，峰值扭矩385N·m，每一次深踩油门都能享受到哈弗H9-2022款带来的充足动力储备。而且，2022款哈弗H9满足国六B排放，加92#汽油，去西藏也不需要过多的担心油品不够高。
抵达试驾的山涧时，虽然不早了，但我特意查了一下，日落时间是19点20，也就是说至少还有3个小时“趣野”。2022款哈弗H9也没有让我们失望，面对山林中颠簸不平的砂石、坑洼路面，这款新车秉承了家族与生俱来的挑战精神和专业SUV基因，“前中后三把差速锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯”三大越野利器可以非常惬意的征服山地道路。
在面对山区湿滑泥泞路况时，智能四驱系统能及时介入，让动力得到一定效果的分配，看似很难走的路对2022款哈弗H9来说如履平地。
值得注意的是，2022款哈弗H9在越野可靠性方面做了全方位的提升。其智能四驱系统在扭矩容量方面由850N·m提升至1200N·m，全方面提升车辆在不同工况下的可靠性
此外，前驱驱动轴的轴杆加粗，由28.2mm变更为31.3mm，扭矩由3300Nm提升至5700Nm，前桥传动轴的轴管加粗，由50mm变更为60mm，扭矩由1890Nm提升至2400Nm;二者结合完美，极大的提高了承扭强度和疲劳耐久性能;后背门用铸造铰链，较冲压铰链车门下垂刚度由11.92mm提升到9.23mm，强化极限路况下使用的耐久性和可靠性。
所以，一些35度的侧坡试驾、沙地路面和鹅卵石地面及涉水等环节的挑战都毫无难度，对于2022款哈弗H9来说只能算轻度越野。
因此，对于装备了ATS第二代全地形控制管理系统的2022款哈弗H9来说，AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L六种地形模式在正常的情况下，AUTO模式就完全够用了，简直太easy。
2022款哈弗H9拥有28°接近角、23°离去角、206mm最小离地间隙，低扭矩输出顺畅，使得车辆轻松通过山谷里的非铺装路面。
到了河边鹅卵石路面，拥有700mm最大涉水深度的2022款哈弗H9开启CCO低速越野巡航模式后，无需频繁控制油门和刹车，只需将全部精力集中控制行驶方向，便能安全通过复杂路况。
下坡路面时，开启陡坡缓降控制管理系统，在保证高能越野体验的同时，也保障了极端路况下的驾驶安全。
值得一提的是，2022款哈弗H9还拥有整车拖拽资质，这个是会写在行驶本上的，最大可拖拽2500KG，合法合规、轻松便捷。
回程就好多了，虽然也堵车，但并不是每条路都堵。2022款哈弗H9搭载了腾讯+高德双地图，并支持语音交互，用户都能够根据自己的导航习惯选择专属的精准导航服务。其中，它更是率先搭载在线导航系统，该系统可根据自己喜好进行路线选择，对路况进行实时监控，有效规避沿途中的拥堵路况。我们就是依靠这套系统多次更换线路，避免了多次长时间的拥堵路况。
作为中国硬派越野SUV的领导者，2022款哈弗H9承袭了哈弗H9一贯以来的的卓越性能表现，并依据市场状况和消费的人需求来做了全面升级。不仅稳定性得到了强化，更在舒适、智能、可玩性和人性化方面实现了全方位的进阶。我们始终相信，2022款哈弗H9一定能在销量上创造更好的成就，成为更多人、更多家庭的出游好伙伴。
当你手握二三十万预算想买一辆硬派越野车的时候，建议你一定试驾一下2022款哈弗H9;当你手握三五十万预算想买一辆硬派越野车的时候，也建议你一定试驾一下2022款哈弗H9。别问为什么，试了就知道了。
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