“右转必停”！北京市104处路口增设这类标志标线

  在北京市南四环公益西桥邻近记者看到，间隔路口一百米左右，一块白色长方形交通标志牌竖立在路侧，上面印有12个黑色的粗体字：右转中型重型卡车，前方路口泊车让行。而在挨近路口的当地，则有一个更为夺意图赤色多边形标志牌，上面印着一个大大的“停”字，下面配套的白底辅标，进一步清晰了卡车右转有必要让行的路权规矩。

  据北京公安交管部门计算，近几年发生在北京市的，大卡车负悉数职责、首要职责的事端中，86%是在大卡车转弯时发生的。为此，北京公安交管部门在一些大卡车事端多发的路口，设置中、重型卡车右转必停标志标线处。

  北京公安交管局次序处优化科科长 李磊：泊车的意图，其实便是让大卡车在进入路口泊车，要调查路口的通行状况，要确保安全的状况下再经过路口。这个泊车不是停一下就可以了，泊车的一起，要注意仔细调查路口的通行状况。特别是右后侧、右侧、后侧这些风险的区域有没有行人、非机动车。

  近年来，一些当地大卡车事端频发，成为影响公共交通安全的一大风险。北京为何要特别规定大卡车在右转弯时有必要先泊车？咱们的视点来看几起事例。

  本年4月28日，在浙江余姚61省道与马朗线东路口，一辆工程车和一辆电瓶车在路口相遇，而电动车恰好在工程车的视觉盲区之内。工程车驾驭人在右转时未泊车礼让，非机动车道上直行的电动车驾驭人躲避不及，车辆瞬间摔入工程车车轮之下。幸亏邻近执勤的两名交警第一时间注意到风险，冲上前去一把将电动车驾驭人拉了出来，才避免了悲惨剧的发生。

  刚刚看到的几起事例的发生，是因为大卡车在右转时没有注意到视觉盲区内的非机动车与行人。机动车，尤其是大型车辆内行驶过程中，有几率存在哪些视觉盲区？特别是大卡车的“内轮差盲区”指的终究是什么？一起来了解一下。

  因为内轮差的存在，车辆转弯时前后车轮的运动轨道并不重合，这一区域往往是驾驭人视野的盲区。小型车最多发生挨近0.6米的内轮差，而大型车辆则可达1.5米乃至2米，尤其是车头转过去后，还有十分长的车身要转过来，极易构成司机的视觉盲区。非机动车或许行人步入内轮的视觉盲区规模后，因为紧贴车身，发生的风险会增大，极易形成伤亡事端。

  为了削减车辆视觉盲区，特别是“内轮差盲区”形成的交通事端，各地纷繁出台了严厉的技术标准，清晰公路营运的载客轿车、风险货物运送车辆、半挂牵引车，以及12吨及以上重型载货轿车、修建废物运送车辆等路途运送车辆，应装备具有车辆盲区实时图画收集、报警提示等功能的设备。